【中華百科全書●俄文●蘇聯運輸業】

楊籍富

【中華百科全書●俄文●蘇聯運輸業】

 

蘇聯的運輸業，包括鐵路、內河、海上、汽車、航空、管道等六種形式。

 

鐵路運輸：是蘇聯基本的運輸形式，終年負責貨物及旅客的運輸工作。

 

內河運輸：因蘇聯所處之地理地位關係，不能終年作業，冬季受阻。

 

海上運輸：自革命後到戰前，不甚發達，只負沿海各省以及國內有鐵路與內河交通之省分相連結，特別在北極一帶，海運為唯一的運輸形式。

 

第二次世界大戰後，蘇聯對海運注意逐漸增加，特別最近十幾年來，蘇聯的遠洋運輸，日益壯大，而今已成為海上不可輕侮之勢力。

 

汽車運輸：亦是戰後因經濟發展之需要，而逐步擴展，現已普及全國各地，但硬面公路並未全面做到，此其重大缺點。

 

航空運輸：日趨發達，亦係戰後國內、外需要日增之結果。

 

管道運輸：在戰前雖有此種事實，但列入運輸系統成為重要一環，則起自戰後。

 

現在不但瓦斯管已通至各重要城市，居民生活瓦斯化，而且已通至東歐，最近正醞釀要通至法國和西德。

 

石油管道在黑魯曉夫當政時期已通至東歐，除羅馬尼亞外，其他共黨國家均以蘇聯的能源是賴，成為蘇聯的經濟俘虜。

 

蘇聯的運輸，最重要的是鐵路，而鐵路的發展，自西元一九一八年實行國有化以來，一直為配合經濟和國防的需要，不斷新建與改建。

 

蘇聯的鐵路新建和改建工作，自一九一八年至現在，可畫分為兩大階段，蘇聯第六個五年計畫（一九五六～一九六○）為一分水嶺。

 

從一九一八至一九五五年，約四十年間，新建的鐵路總計有三萬四千二百二十九公里，其中以第二次世界大戰期間建成之數字為最高（達九千零一公里），其次，是第一個五年計畫期間（建成五千四百二十公里）。

 

鐵路改建工作（即將原有鐵路之火力牽引改為內燃機或電化），自第一個五年計畫開始，但改建規模不大，到一九五五年，共改建二萬零二百公里。

 

蘇聯第六個五年計畫，是一個頗具野心的計畫，「在歷史最短時期內，按人口計算的產品產量，超過資本主義最發達的國家」，就是從這個計畫開始提出的。

 

這個計畫到一九五八年中斷，由七年計畫繼續，但從一九五六至一九五八年的三年中，新建鐵路之長度高達一千六百零一公里改建的鐵路-電化部分長達四千零九十五公里，內燃機部分達一萬一千一百公里。

 

黑魯曉夫於一九六四年下臺，布里茲涅夫繼繽負責。

 

到一九七九年為止，蘇聯鐵路的總長度已達十四萬零一百一十公里，火力牽引機車已全部淘汰，電化鐵路為四萬二千四百公里，內燃機鐵路為九萬八千公里。

 

（呂律）

 

引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=4917